搁置五年的佛山地铁二期工程又发生了变化，佛山地铁为什么绕开高明呢？

方案发生改变。 原本规划的跨越西江通往高明的线路被切断了，暂时不能动工。 这次只修南庄到西樵一段先行段。 很多高明、西樵的人没有想到的是，一条算下来要投入122.28亿元、全长为23.5公里的地铁为什么在修建过程中突然缩水呢？ 佛山二号线一期工程于今年年底完成建设工作，线路全长约32.4公里。 该线路在设计时避开了一些重要的地段比如季华路以及三龙湾等地方，但是这些区域内的很多写字楼、小区和企业每天都会有几十万人来往穿梭。 绕开人流密集的中心区之后，一期工作日的日均客流量只有11.45万人次。 投资巨大的交通干线没有产生客流。 到了二期的时候，西樵有40万常住人口，在西樵山景区一个小时内就可吸引到一千万人次的游客。 大家对于地铁的需求是明明白白地放在那里了。 新的方案中，原来跨越西江去高明的各个站点都被取消掉了，原来的23.5公里变成了只有8到10公里，并且只保留了吉利、西樵客运站、樵丹路、西樵山和西樵这五个车站，在2026年底开始施工。 站点一出来就出现了新的矛盾。 规划好的车站距离南海第四人民医院、瑞龙商业中心还有大约两公里的距离。 游客去听音湖下地铁还要转乘驳车。 和之前3号线博爱中路段类似的是，那时候也是距离老城区、小塘生活区整整2公里，并且准确避开了生活区的区域。 地铁为什么总是离老镇中心隔着两公里？ 答案就藏在账本里。 西樵老镇区碧霞路、江浦路，房子盖得非常密实，商铺和小区连成一片。 如果地铁线强行切入到镇中心，那么拆迁成本会高得无法承受；谈判耗时太久；施工挖路还会让老城区瘫痪几年。 走外围的崇民路、樵高路，则拆迁量小、进场条件好、施工推进速度能快上好几倍。 至于高明，全区51.7万人，68%分布在荷城老区，人流分布很分散。 要通地铁到高明就得过西江。 光是一座西江公轨合建大桥造价就是天方夜谭。 以现在的预估客流，在短时间内根本就无法回收成本。 高明目前的出行并不算绝望。 开车走广明高速到禅城主城区，大概40分钟。 正在盖的珠肇高铁高明站，以后也能直接接进轨道网。 广州修地铁先吃透市中心，再向外围扩展。 佛山不一样的是各个镇、街都有各自的中心。 佛山修建地铁的过程就是用一条线来带动一个新的板块，在每个镇、街上都得到相应的利益分配。 先把南庄到西樵的先行段修通，西樵到禅城主城区的通勤时间可以控制在30分钟以内。 把有限的资金投入到收益更大的地方，这就是工程落地所处的现实。 特别